ULTRAROMANCE（ロニー）とパトリックによって生まれたULTRADYNAMICO。その記念すべきファーストモデルが「ROSE」です。 舗装路のスムーズさとダートでの安心感をバランスよく備えた、ブランドを代表するオールラウンドタイヤ。 転がり方向に連なるセンターノブは、ペダリング時の軽快さと制動時の安定感を両立。 オンロードではスムーズに伸び、未舗装路でもしっかりと路面を捉えてくれます。 CAVAよりわずかに細身の設計ですが、ノブ高を含めた実際の外径はほぼ同等。 そのため、フロントにROSE、リアにCAVAというミックスセッティングも相性が良く、軽快さとトラクションのバランスを取りたい人におすすめです。 本モデルは、ラインナップの中で最も手に取りやすいJFF（Just For Fun）仕様。 RACEに比べてやや厚みのあるケーシングを採用し、しなやかな乗り心地を保ちながら耐久性を高めています。 舗装路での摩耗を抑えるカーボンコンパウンドを使用しているため、日常使いからライトなツーリングまで気兼ねなく使えるのもポイント。 チューブレス対応（TLC）により、低圧での快適な乗り心地とトラクションも楽しめます。 ※700c×45サイズは、他サイズと異なるトレッドパターンを採用しています。 MADE IN JAPAN SPEC 650b×47.99(≒48)：重量510g、推奨内圧 25～35psi (MAX 50psi) 700c×42.??(≒42)：重量485g、推奨内圧 30～40psi (MAX 50psi) 700c×45.??(≒45)：重量520g、推奨内圧 25～35psi (MAX 50psi) ■ RACE 「最軽量・走りが一番軽い」 → スピード重視。しなやかでグリップ良し。舗装路メイン向け。 ■ JFF 「ちょうどいい万能」 → 軽さ・耐久・価格のバランス型。普段使い〜軽めのグラベルまで。 ■ ROBUSTO 「一番タフ・安心感重視」 → 重いけど丈夫。ツーリングや荒れた路面、荷物多め向け。

ULTRAROMANCE（ロニー）とパトリックによって生まれたULTRADYNAMICO。その記念すべきファーストモデルが「ROSE」です。 舗装路のスムーズさとダートでの安心感をバランスよく備えた、ブランドを代表するオールラウンドタイヤ。 転がり方向に連なるセンターノブは、ペダリング時の軽快さと制動時の安定感を両立。 オンロードではスムーズに伸び、未舗装路でもしっかりと路面を捉えてくれます。 CAVAよりわずかに細身の設計ですが、ノブ高を含めた実際の外径はほぼ同等。 そのため、フロントにROSE、リアにCAVAというミックスセッティングも相性が良く、軽快さとトラクションのバランスを取りたい人におすすめです。 本モデルは、ラインナップの中で最も手に取りやすいJFF（Just For Fun）仕様。 RACEに比べてやや厚みのあるケーシングを採用し、しなやかな乗り心地を保ちながら耐久性を高めています。 舗装路での摩耗を抑えるカーボンコンパウンドを使用しているため、日常使いからライトなツーリングまで気兼ねなく使えるのもポイント。 チューブレス対応（TLC）により、低圧での快適な乗り心地とトラクションも楽しめます。 ※700c×45サイズは、他サイズと異なるトレッドパターンを採用しています。 MADE IN JAPAN SPEC 650b×47.99(≒48)：重量510g、推奨内圧 25～35psi (MAX 50psi) 700c×42.??(≒42)：重量485g、推奨内圧 30～40psi (MAX 50psi) 700c×45.??(≒45)：重量520g、推奨内圧 25～35psi (MAX 50psi) ■ RACE 「最軽量・走りが一番軽い」 → スピード重視。しなやかでグリップ良し。舗装路メイン向け。 ■ JFF 「ちょうどいい万能」 → 軽さ・耐久・価格のバランス型。普段使い〜軽めのグラベルまで。 ■ ROBUSTO 「一番タフ・安心感重視」 → 重いけど丈夫。ツーリングや荒れた路面、荷物多め向け。

ULTRAROMANCE（ロニー）とパトリックが立ち上げたULTRADYNAMICO。その原点となるモデルが「ROSE」です。 舗装路から未舗装路まで幅広く対応し、日常のライドからツーリングまで使える定番的なオールラウンダー。 進行方向に連なるセンターノブが、スムーズな転がりと安定した制動力を両立。 オンロードでは軽快に伸び、ダートではしっかりと路面を捉えてくれます。 CAVAよりもわずかに細身ながら、ノブ高を含めた実際の外径はほぼ同等のため、 フロントにROSE、リアにCAVAという組み合わせも想定された設計になっています。 本モデルは、耐久性と安心感を重視したROBUSTO仕様。 トレッドゴムをサイドウォールまで回し込むことで、サイドカットへの耐性を高めつつ、 高TPIケーシングならではのしなやかな乗り心地を損なわないバランスに仕上げられています。 コンパウンドには耐摩耗性に優れるカーボンブルベコンパウンドを採用し、 荷物を積んだツーリングや荒れた路面でも安心して使えるタフさが魅力です。 チューブレス対応（TLC）のため、低圧での運用による快適性とトラクションアップも楽しめます。 ※700c×45サイズは、他サイズと異なるトレッドパターンを採用しています。 MADE IN JAPAN SPEC 650b×47.99(≒48)：重量525g、推奨内圧 25～35psi (MAX 50psi) 700c×42.??(≒42)：重量495g、推奨内圧 30～40psi (MAX 50psi) 700c×45.??(≒45)：重量535g、推奨内圧 25～35psi (MAX 50psi) ■ RACE 「最軽量・走りが一番軽い」 → スピード重視。しなやかでグリップ良し。舗装路メイン向け。 ■ JFF 「ちょうどいい万能」 → 軽さ・耐久・価格のバランス型。普段使い〜軽めのグラベルまで。 ■ ROBUSTO 「一番タフ・安心感重視」 → 重いけど丈夫。ツーリングや荒れた路面、荷物多め向け。

ULTRAROMANCE（ロニー）とパトリックが立ち上げたULTRADYNAMICOの中で、CAVAはスリックタイヤのスピード感と、未舗装路での安心感を両立させたミニマルなセミスリックモデルです。 日常の舗装路から、砂利の混じる路面までを軽快に走りたいライダーに向けた一本。 トレッド全面に施された3Dダイヤモンドファイルパターンが路面を細かく捉え、一般的なスリックタイヤと比べて20〜30％高いトラクションを発揮。 転がりの軽さを保ちながら、ルーズな路面でも安心して走れるバランスの良さが特徴です。 ROSEよりわずかにボリュームを持たせつつ、ノブ高を含めた実際の外径はほぼ同等。 フロントにROSE、リアにCAVAという組み合わせも想定されており、軽快さと安定感を両立したセッティングが可能です。 本モデルは、ULTRADYNAMICOの中で最も手に取りやすいJFF（Just For Fun）仕様。 RACEよりもやや厚みのあるケーシングを採用し、しなやかさを残しながら耐久性を高めています。 舗装路での摩耗を抑えるカーボンコンパウンドを使用しているため、日常使いからライトツーリングまで気兼ねなく使えるのも魅力です。 チューブレス対応（TLC）で、低圧運用による快適性とグリップ感も楽しめます。 MADE IN JAPAN SPEC 26"×2.1??(≒2.1)：重量560g、推奨内圧 20～30psi (MAX 35psi) 650b×47.99(≒48)：重量510g、推奨内圧 25～35psi (MAX 50psi) 27.5"×2.2??(≒2.25)：重量585g、推奨内圧 20～30psi (MAX 35psi) 700c×39.??(≒39)：重量365g、推奨内圧 38～45psi (MAX 58psi) 700c×42.??(≒42)：重量470g、推奨内圧 30～40psi (MAX 50psi) ■ RACE 「最軽量・走りが一番軽い」 → スピード重視。しなやかでグリップ良し。舗装路メイン向け。 ■ JFF 「ちょうどいい万能」 → 軽さ・耐久・価格のバランス型。普段使い〜軽めのグラベルまで。 ■ ROBUSTO 「一番タフ・安心感重視」 → 重いけど丈夫。ツーリングや荒れた路面、荷物多め向け。

アドベンチャーライドを愛するULTRAROMANCE（ロニー）とパトリックが立ち上げたタイヤブランド ULTRADYNAMICO。 二人の「楽しく、美しく走る」ための哲学が詰まった“MARS JFF”は、あらゆる路面で活躍する万能タイヤです。 センターのデルタノブが軽快な転がりと確実なグリップを両立。 広めのノブ間隔で泥はけも良く、大きなサイドノブがコーナリングを安定させます。 やや厚めのケーシングにより耐久性を高めつつ、しなやかな乗り心地をキープ。 舗装路でも寿命を延ばすカーボンコンパウンドを採用し、チューブレス対応。低圧での快適なライドフィールをお楽しみいただけます。 以前パトリックが来店した際、鴨川を一緒にサイクリングしました。 走りながら彼は地面やタイヤや景色を眺めながら、「次に作るタイヤのインスピレーションは、土についたタイヤの跡や風景、景色を見て、感じて、生まれるんだ」と話してくれました。 彼にとってタイヤパターンは性能だけでなく、芸術作品そのものなのだと。 MADE IN JAPAN SPEC ・26”×2.2（605g）推奨20–30psi（MAX35psi） ・27.5”×2.2（625g）推奨20–30psi（MAX35psi） ・29”×2.2（665g）推奨20–30psi（MAX35psi） ■ RACE（27.5” 約600g） 「最軽量。軽さとしなやかさ重視で、キビキビ走りたい人向け。」 ■ JFF（27.5” 約625g） 「中間の重さ。価格と性能のバランス型で、普段使いにちょうどいい。」 ■ ROBUSTO（27.5” 約665g） 「最重量。耐久性重視で、荷物を積むツーリングや荒れた路面でも安心。好みがあると思いますがゴツゴツしていて見た目が1番かっこいい！」

ULTRAROMANCE（ロニー）とパトリックが手がけるULTRADYNAMICO。その中でCAVAは、スリックタイヤの軽快さと、未舗装路でのトラクションを両立させたミニマルなセミスリックモデルです。 舗装路をメインにしながらも、砂利や荒れた路面へ踏み込むライダーに向けた設計。 トレッドに刻まれた3Dダイヤモンドファイルパターンが細かく路面を捉え、スリックタイヤと比べて約20〜30％高いグリップ力を発揮。 スムーズな転がりを保ちつつ、ルーズな路面でも不安を感じにくいバランス感が魅力です。 ROSEよりもわずかにボリュームを持たせつつ、ノブ高を含めた実際の外径はほぼ同等。 フロントにROSE、リアにCAVAという組み合わせも想定されており、オンロードの軽快さと後輪の安定感を両立したセッティングが可能です。 本モデルは、耐久性とプロテクションを重視したROBUSTO仕様。 トレッドゴムをサイドウォールまで回し込み、高TPIケーシング本来のしなやかさを保ちながら、サイドカット耐性を強化しています。 カーボンブルベコンパウンドを採用し、長距離ツーリングやラフな路面でも安心して使えるタフさを備えています。 チューブレス対応（TLC）のため、低圧運用による快適性とトラクションの向上も楽しめます。 MADE IN JAPAN SPEC 650b×47.99(≒48)：重量525g、推奨内圧 25～35psi (MAX 50psi) 27.5"×2.2??(≒2.25)：重量630g、推奨内圧 20～30psi (MAX 35psi) 700c×33.??(≒33)：重量320g、推奨内圧 ～60psi (TLC MAX 60psi、TUBED MAX 85psi)) 700c×39.??(≒39)：重量375g、推奨内圧 38～45psi (MAX 58psi) 700c×42.??(≒42)：重量475g、推奨内圧 30～40psi (MAX 50psi) ■ RACE 「最軽量・走りが一番軽い」 → スピード重視。しなやかでグリップ良し。舗装路メイン向け。 ■ JFF 「ちょうどいい万能」 → 軽さ・耐久・価格のバランス型。普段使い〜軽めのグラベルまで。 ■ ROBUSTO 「一番タフ・安心感重視」 → 重いけど丈夫。ツーリングや荒れた路面、荷物多め向け。

アドベンチャーライドを愛するULTRAROMANCE（ロニー）とパトリックが立ち上げたタイヤブランド ULTRADYNAMICO。 二人の「楽しく、美しく走る」ための哲学が詰まった“MARS JFF”は、あらゆる路面で活躍する万能タイヤです。 センターのデルタノブが軽快な転がりと確実なグリップを両立。 広めのノブ間隔で泥はけも良く、大きなサイドノブがコーナリングを安定させます。 やや厚めのケーシングにより耐久性を高めつつ、しなやかな乗り心地をキープ。 舗装路でも寿命を延ばすカーボンコンパウンドを採用し、チューブレス対応。低圧での快適なライドフィールをお楽しみいただけます。 以前パトリックが来店した際、鴨川を一緒にサイクリングしました。 走りながら彼は地面やタイヤをじっと見つめ、「次に作るタイヤのインスピレーションは、土についたタイヤの跡や景色、風景をみて、生まれるんだ」と話してくれました。 彼にとってタイヤパターンは性能だけでなく、芸術作品そのものなのだと。 MADE IN JAPAN SPEC ・26”×2.2（605g）推奨20–30psi（MAX35psi） ・27.5”×2.2（625g）推奨20–30psi（MAX35psi） ・29”×2.2（665g）推奨20–30psi（MAX35psi） ■ RACE（27.5” 約600g） 「最軽量。軽さとしなやかさ重視で、キビキビ走りたい人向け。」 ■ JFF（27.5” 約625g） 「中間の重さ。価格と性能のバランス型で、普段使いにちょうどいい。」 ■ ROBUSTO（27.5” 約665g） 「最重量。耐久性重視で、荷物を積むツーリングや荒れた路面でも安心。好みがあると思いますがゴツゴツしていて見た目が1番かっこいい！」

ULTRAROMANCE（ロニー）とパトリックが手がけるULTRADYNAMICOのラインナップの中で、CAVAは“スリックのスピード感”と“未舗装路での安心感”を両立させるために生まれたミニマルデザインのセミスリックタイヤです。 トレッド全面に配された3Dダイヤモンドファイルパターンが路面を細かく捉え、一般的なスリックタイヤと比べて約20〜30％高いトラクションを発揮。 舗装路では転がりの軽さを保ちつつ、砂利や硬めのダートでも不安なく走れるバランス感が魅力です。 ROSEよりわずかにボリュームを持たせた設計ですが、ノブ高を含めた実際の外径はほぼ同等。 そのため、フロントにROSE、リアにCAVAというミックスセッティングも想定されており、オンロード寄りの軽快さと、後輪の安定感を両立した組み合わせとしておすすめです。 本モデルは、軽快さとしなやかな乗り心地を重視したRACE仕様。 高TPIケーシングによる路面追従性の高さと、チューブレス対応（TLC）による低圧運用で、快適性とトラクションの両立を実現します。 長距離ツーリングや荒れた路面での使用には、より耐久性を高めたROBUSTO仕様もラインナップされています。 MADE IN JAPAN SPEC サイズ：26インチ 実測幅：約2.1 重量：535g 空気圧目安：20–30psi（最大 35psi） サイズ：650b 実測幅：約48 重量：485g 空気圧目安：25–35psi（最大 50psi） サイズ：27.5インチ 実測幅：約2.25 重量：640g 空気圧目安：20–30psi（最大 35psi） サイズ：700c（39） 実測幅：約39 重量：340g 空気圧目安：38–45psi（最大 58psi） サイズ：700c（42） 実測幅：約42 重量：445g 空気圧目安：30–40psi（最大 50psi）

ULTRAROMANCE（ロニー）とパトリックによって立ち上げられたULTRADYNAMICO。その記念すべき最初のモデルが、この「ROSE」です。 舗装路から未舗装路まで、日常のライドからアドベンチャーライドまで幅広く対応する、ブランドを象徴するオールラウンドタイヤ。 転がり方向に連なるセンターノブは、軽快な走行感と制動時の安心感を両立。 オンロードでのスムーズさを確保しながら、ダートでもしっかりとグリップを発揮します。 CAVAよりもわずかに細身の設計ですが、ノブ高を含めた実際の外径はほぼ同等。 フロントにROSE、リアにCAVAという組み合わせも相性が良く、走行バランスを変えたい人におすすめのセッティングです。 本モデルは、軽さとしなやかさを重視したRACE仕様。 高TPIケーシングならではのしっとりとした乗り心地で、路面の凹凸をいなしながらテンポよく走れます。 チューブレス対応（TLC）のため、低圧での運用による快適性とトラクションアップも魅力。 耐久性を重視したいツーリング用途やハードな使い方には、ROBUSTO仕様という選択肢も用意されています。 ※700c×45サイズのみ、他サイズと異なるトレッドパターンを採用しています。 MADE IN JAPAN SPEC 650b×47.99(≒48)：重量485g、推奨内圧 25～35psi (MAX 50psi) 700c×42.??(≒42)：重量465g、推奨内圧 30～40psi (MAX 50psi) 700c×45.??(≒45)：重量495g、推奨内圧 25～35psi (MAX 50psi)

ULTRAROMANCE（ロニー）とパトリック。 ふたりの“タイヤ偏愛”から生まれたブランドがULTRADYNAMICOです。 その中でも「MARS」は、ローマ神話の軍神マルスに由来し、荒れた火星の大地を切り拓くような、未知のルートを想定してデザインされたオールテレインタイヤ。 センターに連なるデルタノブが、軽快な転がりと安心感のある制動力を両立。 角の立ったサイドノブは、コーナーでしっかりと路面を捉え、バイクを倒し込んだときの安定感を高めます。 ノブ間隔に余裕を持たせたトレッドパターンは泥詰まりしにくく、舗装路からグラベル、トレイルまで幅広い路面状況に対応します。 本モデルは、しなやかな乗り心地と反応の良さを重視したRACE仕様。 高TPIケーシングならではの軽快なフィーリングで、路面の情報をダイレクトに感じながら走ることができます。 チューブレス対応（TLC）のため、低圧での運用による快適さとトラクションの向上も魅力です。 より耐久性を求めるツーリング用途やハードな使い方には、ROBUSTO仕様という選択肢も用意されています。 以前、パトリックが来店した際に鴨川を一緒に走りました。 彼は走りながら地面とタイヤをじっと見つめ、「次のタイヤは、こういう景色の中から生まれるんだ」と話していました。 タイヤのトレッドは、彼にとって単なる機能ではなく、感覚と思想が詰まった“表現”なのだと感じた瞬間です。 MADE IN JAPAN SPEC 26"×2.2??(≒2.3)：重量575g、推奨内圧 20～30psi (MAX 35psi) 27.5"×2.2??(≒2.3)：重量600g、推奨内圧 20～30psi (MAX 35psi) 29"×2.2??(≒2.3)：重量635g、推奨内圧 20～30psi (MAX 35psi) ■ RACE（27.5” 約600g） 「最軽量。軽さとしなやかさ重視で、キビキビ走りたい人向け。」 ■ JFF（27.5” 約625g） 「中間の重さ。価格と性能のバランス型で、普段使いにちょうどいい。」 ■ ROBUSTO（27.5” 約665g) 「最重量。耐久性重視で、荷物を積むツーリングや荒れた路面でも安心。」

ULTRADYNAMICO（ウルトラダイナミコ）は、ULTRAROMANCEことロニーと、長年彼と行動を共にしてきたパトリックによって生まれたタイヤブランド。 二人は筋金入りのバイクギークであり、なかでもタイヤに対する探究心は群を抜いています。 CAVAは「速さ」と「安心感」を両立させたいライダーのために設計されたハイボリューム・ミニマルタイヤ。 一見スリックに近いルックスながら、トレッド全体に施された3Dダイヤモンドファイルパターンが、舗装路から荒れた路面まで安定したグリップを生み出します。 一般的なスリックタイヤと比べ、約20〜30％高いトラクションを発揮し、コントロール性を向上させています。 こちらは軽快な転がりとしなやかさを重視したRACE仕様。 高TPIケーシングとサイドプロテクションを省いた構成により、路面の情報をダイレクトに感じられるフィーリングに仕上がっています。 コンパウンドには、幅広いコンディションで安定したグリップを発揮するレースコンパウンドを採用。 チューブレスコンパチブル（TLC）仕様のため、低圧での使用も可能です。ぜひ快適な乗り心地を体感してください。 以前、パトリックが来店した際、鴨川を一緒に走りました。 そのとき彼は、地面とタイヤを見つめながら 「次のタイヤは、こういう感覚から思いつくんだ」と話していました。 彼にとってタイヤのパターンやデザインは、単なる機能ではなく、走りと感覚を表現するためのもの。一種の芸術だと。 私自身、これまでさまざまなタイヤパターンを見てきましたが、パトリックやロニーが考えるタイヤパターンのデザインが、どのメーカーよりいちばん好きです。 MADE IN JAPAN SPEC ・サイズ：26”×2.1??（≒2.1） ・重量：535g ・推奨内圧：20～30psi（MAX 35psi） COLOR ・RED / TAN

ULTRAROMANCE（ロニー）とパトリック。 ふたりの“タイヤ偏愛”から生まれたブランドがULTRADYNAMICOです。 その中でも「MARS（マース）」は、ローマ神話の軍神マルスに由来し、荒れた火星の大地を切り拓くような、未知のルートを想定してデザインされたオールテレインタイヤ。 センターに連なるデルタノブが、軽快な転がりと安心感のある制動力を両立。 角の立ったサイドノブは、コーナーでしっかりと路面を捉え、バイクを倒し込んだときの安定感を高めます。 ノブ間隔に余裕を持たせたトレッドパターンは泥詰まりしにくく、舗装路からグラベル、トレイルまで幅広い路面状況に対応します。 本モデルは、しなやかな乗り心地と反応の良さを重視したRACE仕様。 高TPIケーシングならではの軽快なフィーリングで、路面の情報をダイレクトに感じながら走ることができます。 チューブレス対応（TLC）のため、低圧での運用による快適さとトラクションの向上も魅力です。 より耐久性を求めるツーリング用途やハードな使い方には、ROBUSTO仕様という選択肢も用意されています。 以前、パトリックが来店した際に鴨川を一緒に走りました。 彼は走りながら地面とタイヤをじっと見つめ、「次のタイヤは、こういう景色の中から生まれるんだ」と話していました。 タイヤのトレッドは、彼にとって単なる機能ではなく、感覚と思想が詰まった“表現”なのだと感じた瞬間です。 MADE IN JAPAN SPEC 26"×2.2??(≒2.3)：重量575g、推奨内圧 20～30psi (MAX 35psi) 27.5"×2.2??(≒2.3)：重量600g、推奨内圧 20～30psi (MAX 35psi) ■ JFF（27.5” 約625g） 「中間の重さ。価格と性能のバランス型で、普段使いにちょうどいい。」 ■ ROBUSTO（27.5” 約665g） 「最重量。耐久性重視で、荷物を積むツーリングや荒れた路面でも安心。」

※2個セットでご購入お願いします。 The Homage それは、懐かしさと信頼感がちょうどよく重なる場所。 PanaracerとSimWorksが手を取り合い、時代を超えて生まれたこのタイヤは、過去の名作に敬意を払いつつ、今のライディングにもぴたりと寄り添います。 舗装路ではしなやかに、未舗装路ではたくましく。センターは軽快なセミスリック、サイドには確かなグリップ。旅に、通勤に、週末の探検に、どこへでも安心して連れていける相棒です。 そして、今回だけのSand Beige。 風景にとけこみ、バイクに馴染み、走るほどに好きになる不思議な色。地味だけど効く、とはまさにこのこと。 SPEC カラー：Sand Beige サイズ：26×1.95”（47-559） ビード：アラミド（ケブラービード） 対応形式：クリンチャー / チューブ専用 空気圧上限：380kPa / 3.8bar / 55PSI 重量：約550g

SIMWORKS Faraway Tire — 共鳴から生まれた、旅の歌 テキサスの大地で、自転車と向き合い続けるフレームビルダー、Nao Tomiiさん。 彼が心の奥からうたった”遠くへ走りたくなる歌”を、SimWorksがかたちにし、Panaracerが最高のクオリティで世に送り出しました。 Farawayに刻まれたサボテンのトレッドは、Naoさんが暮らす土地への愛、そしてライダーへの想いそのもの。 アスファルトでもダートでも、ただ遠くへ進みたくなる──そんな衝動を後押ししてくれる一本です。 [SPEC] ・カラー：Black x Tan / Sand Beige x Tan ・サイズ：700c × 40mm（40-622） ・ケーシング：LX Casing ・コンパウンド：ZSG Natural Compound ・チューブレス・コンバーチブル設計 ・推奨最大空気圧： 　- チューブレス時：4.0bar（60psi） 　- チューブ使用時：5.3bar（75psi） ・製造国：日本（Panaracer）

ULTRADYNAMICO プチ・ダイナウェーブボトル (グレー) 冬のライドにぴったりな、コンパクトで環境に優しいボトルが登場。2～3時間の短めのライドに最適なこの21ozボトルは、シンプルで美しいデザインと地球にやさしい素材を採用しています。 原料には70%がトウモロコシ由来の植物性素材、残りの30%にLDPEを使用。一般的な石油由来のプラスチックボトルと比べ、環境負荷を大幅に削減しています。タイヤのトレッドパターンから着想を得た波模様は、Central Officeのデザインによるもの。どんなバイクにも馴染む洗練された雰囲気が魅力です。 キャップはシンプルながら使い勝手抜群で、流量も快適。派手さより機能性を重視するULTRADYNAMICOらしい仕上がりです。一本売りなので、軽い補給が目的の方や室内トレーニング派の方にもおすすめ。もちろんBPAフリー。 このブランドを手掛けるのは、ウルトラロマンスことロニーと、その長年の友人パトリック。特にタイヤへの情熱が強い二人のこだわりが、デザインと実用性の融合したプロダクトに結実しています。 SPEC 容量：21oz (621ml)

パナレーサー社とのコラボレーションにより生まれた、シムワークス by パナレーサーのオリジナルタイヤ「THE HOMAGE（ジ・オマージュ）」。そのセミスリックパターンを見て「おっ」と思われた方も多かったようです。これは、かつて26インチタイヤの黄金時代にセミスリックタイヤの代名詞とされた「Mach SS（マッハSS）」のトレッドデザインを、グラベルライドやオールテライン用途に合わせてリファインしたものです。 バイクの多様化が急速に進む今、そのユーザーのニーズにぴったりとマッチするタイヤを作るため、パナレーサーの人気商品「グラベルキング」にも使用されている最新技術のケーシングとコンパウンドを組み合わせました。その結果、従来の「マッハSS」とは比べ物にならないほどの高性能なタイヤが完成しました。 つまり、時代遅れという概念は存在せず、その時代の遊び方に合わせ、最適な素材を使うことで、かつての製品が今の時代に再び輝くことを証明したのです。 [SPEC] カラー:Green x Tan, Black x Tan ホイールサイズ:26インチ, 650b 幅:1.95インチ (26インチ), 43mm, 55mm (650b) ETRTO:559 (26インチ), 584 (650b) ビード:アラミド タイヤインターフェース:クリンチャー / チューブ専用 最大空気圧:380kPa / 3.8bar / 55 P.S.I. (26インチ) 400kPa / 4.0bar / 60 P.S.I. (650x43b) 350kPa / 3.5bar / 50 P.S.I. (650x55b) 重量:平均550g (26インチ) 平均500g (650x43b) 平均625g (650x55b)

日本を代表するタイヤメーカー「Panaracer」の代表するタイヤ「GRAVELKING」の限定カラーモデルです。 新しいトレッドパターンで高いグリップと走破性を実現した「X1」 補強材をタイヤ前面に装備。耐パンク性と耐摩耗性能を強化し、サイドカットやリム打ちパンクに対して効果を発揮します。柔らかく、優れたグリップ感を持っているので安定した走行ができます。 舗装路から未舗装路までこの一本で自由に快適に走りたいという方にオススメのタイヤとなっています。 「GRAVELKING」シリーズの中では1番のノブの大きいブロックタイヤなので、特に未舗装路も楽しみたい方はこのタイヤをチョイスすることをオススメします。 サイズ: 700 x40c(480g) タイプ: TUBELESS READY（チューブレスレディ） シーラントを併用することでチューブレスとしても使用できるタイヤ チューブを入れての使用も可能。 テクノロジー: 「BeadLock」（ビードロック） リムへの簡単な装着とフロアポンプでの容易なビード上げを両立するビード構造。 フックレスとクリンチャーの両方を含むさまざまなリムに対応する。 「TuffTex」（タフテックス） GRAVELKING専用に生み出された新構造。しなやかで高密度を誇るケーシングに加え、走行性能を阻害しない素材によりビードからビードまで保護し強化。 前モデルよりもさらにしなやかな走りを実現。

日本を代表するタイヤメーカー「Panaracer」の代表するタイヤ「GRAVELKING」の限定カラーモデルです。 新しいトレッドパターンで高いグリップと走破性を実現した「X1」 補強材をタイヤ前面に装備。耐パンク性と耐摩耗性能を強化し、サイドカットやリム打ちパンクに対して効果を発揮します。柔らかく、優れたグリップ感を持っているので安定した走行ができます。 舗装路から未舗装路までこの一本で自由に快適に走りたいという方にオススメのタイヤとなっています。 「GRAVELKING」シリーズの中では1番のノブの大きいブロックタイヤなので、特に未舗装路も楽しみたい方はこのタイヤをチョイスすることをオススメします。 サイズ: 700 x40c(480g) タイプ: TUBELESS READY（チューブレスレディ） シーラントを併用することでチューブレスとしても使用できるタイヤ チューブを入れての使用も可能。 テクノロジー: 「BeadLock」（ビードロック） リムへの簡単な装着とフロアポンプでの容易なビード上げを両立するビード構造。 フックレスとクリンチャーの両方を含むさまざまなリムに対応する。 「TuffTex」（タフテックス） GRAVELKING専用に生み出された新構造。しなやかで高密度を誇るケーシングに加え、走行性能を阻害しない素材によりビードからビードまで保護し強化。 前モデルよりもさらにしなやかな走りを実現。

日本を代表するタイヤメーカー「Panaracer」の代表するタイヤ「GRAVELKING」の限定カラーモデルです。 補強材をタイヤ前面に装備。耐パンク性と耐摩耗性能を強化し、サイドカットやリム打ちパンクに対して効果を発揮します。柔らかく、優れたグリップ感を持っているので安定した走行ができます。 舗装路から未舗装路までこの一本で自由に快適に走りたいという方にオススメのタイヤとなっています。 「GRAVELKING」「GRAVELKING SK」の中間帯であるセミスリックタイヤとなっており、転がりも軽く、未舗装路もこなせる万能タイプです。 サイズ: 700 x40c(480g) タイプ: TUBELESS READY（チューブレスレディ） シーラントを併用することでチューブレスとしても使用できるタイヤ チューブを入れての使用も可能。 テクノロジー: 「BeadLock」（ビードロック） リムへの簡単な装着とフロアポンプでの容易なビード上げを両立するビード構造。 フックレスとクリンチャーの両方を含むさまざまなリムに対応する。 「TuffTex」（タフテックス） GRAVELKING専用に生み出された新構造。しなやかで高密度を誇るケーシングに加え、走行性能を阻害しない素材によりビードからビードまで保護し強化。 前モデルよりもさらにしなやかな走りを実現。

スタッフおすすめ！ グラベルもしっかり走れて、オンロードでもよく転がるタイヤです！ コスパ抜群です。 100年以上の歴史を持つドイツのタイヤブランド「Continental」のチューブレスレディ・タイヤです。 タイヤ幅50ｍｍは、海外のグラベルシーンで主流となりつつあります。 高い耐パンク性能をもたらすシールドウォールシステムを採用。 細かい段差を連ねるように極限まで低く設定したうろこ状のセンタートレッドは転がり抵抗を低減する一方、ショルダー部には小さなノブを配置する事でグリップ力を得ています。 ダートだけでなくオンロードでも低い転がり抵抗と安定したグリップ力を発揮するので、バイクパッキングなどのアドベンチャーライドにも適しています。 チューブレスは勿論、クリンチャーとしても使用できます。 ※1本売りです。前後セットでお使いの場合は2個ご購入ください。 SPEC サイズ：650×50B(27.5×2.0) ETRTO：50-584 重量：585g 推奨空気圧（PSI）：50-65

イタリアのハイクオリティタイヤブランド「CHALLENGE TIRE」のロードタイヤです。 イタリアの職人が手作業によって作っているハンドメイドタイヤ。 得意とするコットン では無くナイロンケージングを使用していますが、しなやかさは損なわない特別な技法「バルカナイズド製法」を採用しています。 ロードバイク 、ピストバイクのトレーニングとしてオススメのタイヤです。 タイヤ単品の販売です。前後で必要な方は2本ご購入ください。 SPEC タイヤ：クリンチャー タイヤサイズ：700×25c/700×27c 重量：210g（25mm） / 240g（27mm）

名古屋のメーカー「Sim Works」とタイヤメーカー「Panaracer」がコラボレーションにして製作したオリジナルタイヤです。 グラベルやロングライドで活躍できるように作られたタイヤ。非常に高い耐パンク性能を誇っており、どんな道でもパンクリスクのストレスを感じず走行することができます。 チューブレス対応です。 ※タイヤ単品販売です。前後で必要な方は2個ご購入ください。 SPEC タイヤサイズ：26インチ、27.5インチ(650B) タイヤ幅：2.22mm ビード：アラミド コンパウンド：ZSGナチュラルコンパウンド 重量：788g(26インチ) / 825g(27.5インチ)

アメリカのパーツブランド「ZIPP」のロードタイヤです。 転がり抵抗を最小限に抑えながら、長距離走行の快適性を兼ね備えています。 しなやかで良く転がる。コーナーでは十分なグリップを発揮し、泥や砂が混じった湿った路面でも良い性能を発揮します。

サンフランシスコのバイクブランド「RIVENDELL」が日本のタイヤブランド「PANARACER」に別注したタイヤです。 市松模様の独特なスリックパターン。 肉厚で耐パンク性能の高いツーリング向けタイヤとなっています。