剛性の高い7000番のアルミ製チェーンリング！ All-City 612 Track Ringは、トラックバイクや固定ギアバイクに最適なチェーンリングです。CNC加工された高品質な7000番のアルミニウム製で、耐久性とパフォーマンスを兼ね備えています。固定ギアやトラック競技用に最適化され、滑らかなチェーンリング歯と耐摩耗性に優れています。ほとんどのトラックバイククランクセットと互換性があり、シンプルで洗練されたデザインが特徴です。競技用やストリートライドに最適な、耐久性と高性能を求めるライダーにおすすめ！ SPEC • 素材: CNC加工された7075アルミニウム • サイズ: 44t • 互換性: 144 BCD（ボルトサークル直径）のクランクセット用 • チェーンリングタイプ: シングルスピード（固定ギア・トラックバイク用） • チェーン互換性: 1/8”チェーンに対応 • 重量: 約120g（サイズにより多少異なります） • デザイン: 精密に加工された歯が滑らかな性能と耐久性を提供 • 仕上げ: 耐久性を高め、摩耗に強いアノダイズド仕上げ • 用途: 固定ギアバイクやトラックバイクに最適で、ストリートや競技用にも使用可能

剛性の高い7000番のアルミ製チェーンリング！ All-City 612 Track Ringは、トラックバイクや固定ギアバイクに最適なチェーンリングです。CNC加工された高品質な7000番のアルミニウム製で、耐久性とパフォーマンスを兼ね備えています。固定ギアやトラック競技用に最適化され、滑らかなチェーンリング歯と耐摩耗性に優れています。ほとんどのトラックバイククランクセットと互換性があり、シンプルで洗練されたデザインが特徴です。競技用やストリートライドに最適な、耐久性と高性能を求めるライダーにおすすめ！ SPEC • 素材: CNC加工された7075アルミニウム • サイズ: 46t • 互換性: 144 BCD（ボルトサークル直径）のクランクセット用 • チェーンリングタイプ: シングルスピード（固定ギア・トラックバイク用） • チェーン互換性: 1/8”チェーンに対応 • 重量: 約120g（サイズにより多少異なります） • デザイン: 精密に加工された歯が滑らかな性能と耐久性を提供 • 仕上げ: 耐久性を高め、摩耗に強いアノダイズド仕上げ • 用途: 固定ギアバイクやトラックバイクに最適で、ストリートや競技用にも使用可能

新潟県のハンドメイド工具メーカー「RUNWELL」のホイール用のナットです。 15M8Bolt（15M8ボルト） は、六角穴ボルトの代替として開発されたM8ボルト（ピッチ1.25）です。六角部の幅は15mmで、レンチをしっかりとかけられるため、高いトルクで確実に固定できます。 一般的な六角穴ボルトは、締め付け時に穴がなめやすかったり、トルク不足でホイールがズレることがありますが、15M8Boltはその問題を解決するために設計されました。固定用のワッシャーは回転式になっており、エンド金具へのダメージを軽減。確実な固定力と扱いやすさを両立したハブ専用ボルトです。 また、本製品はフレームのエンド溝幅（フロント9mm / リア10mm）に合わせて設計されており、エンド金具が接触するショルダー部の直径は、フロント用が9mm、リア用が10mmになっています。 対応ハブブランド • Philwood • Mac • Raketa 仕様 • 全長：47mm（ネジ部30mm） • ピッチ：1.25mm • セット重量：フロント 62g / リア 63g • 材質：スチール • 数量：2個入り ※ハブのネジ規格はメーカーによって異なる場合があります。ご購入前に必ずお使いのハブの規格をご確認ください。 ※ネジ部にはメッキ処理時の引っ掛け痕が残ることがありますが、使用には問題ありません。ご了承ください。

※フロントハブとセットでご購入お願いします。 CHRIS KING R45Dハブは、ディスクブレーキ対応の高性能ハブとして、ロードバイクやグラベルライドを求めるライダーのために設計されています。 軽量でありながらも高い剛性を備え、シャープでスマートなハブボディとローフランジデザインにより空気抵抗を抑えた構造となっています。 R45Dハブはフロント100x12mm、リア142x12mmのスルーアクスル対応。 ドライブシェルはShimano/SRAM HG、SRAM XDR、Shimano Micro Splineに対応し、幅広いドライブシステムに対応可能です。 アメリカ・オレゴン州ポートランドにて設計から製造、組み立てまで一貫して行われており、生涯保証が付帯する信頼の製品です。 独自に製造されるスティールベアリングは、耐久性と滑らかな回転性能を両立しており、ユーザーは専用のR45Dハブサービスツールを使用して、メンテナンスやオーバーホールが可能です。 さらに、セラミックベアリングへのアップグレードも選択でき、より軽量でスムーズな回転を追求することも可能です。 特許取得済みのRingDrive™エンゲージメントシステムを搭載し、45ポイントの噛み合わせが瞬時のパワー伝達を実現。アングリービー・サウンドと称される独特な音とともに、ライダーに比類ないエンゲージメント体験を提供します。医療グレードのステンレススチールで作られたベアリングのレースは、時間とともに滑らかさが増す設計で、長年にわたり最高のパフォーマンスを維持できるようになっています。 ※ロックリング、スルーアクスルは付属していません。 MADE IN USA SPEC ベアリング：STEEL OLD ：142mm アクスル：12mmスルーアクスル ホール数：28H フリーボディ：SHIMANO このハブの仕様について↓ •Axle Width（アクスル幅）: 142mm → ハブの全体の幅。現在のロードやグラベルバイクでは一般的なサイズ。 •Flange Diameter（フランジ径）: 57.4mm（DS & NDS 両方）→ スポークが取り付けられるフランジ部分の直径。大きめのフランジだとスポークの角度が広がり、ホイールの剛性が上がることも。 •Center to Flange（センターからフランジまでの距離）:DS（ドライブサイド/スプロケット側）: 18.7mm、NDS（ノンドライブサイド）: 33mm センターからフランジまでの距離はスポークテンション（張力）に影響する。DS側が短く、NDS側が長いので、NDS側のスポークテンションが下がる傾向がある。これは一般的なリアホイールの特徴。 ホイール組みの際は、この数値をもとにスポーク長を計算して、バランスを取るのがポイント！

※リアハブとセットでご購入お願いします。 CHRIS KING R45Dハブは、ディスクブレーキ対応の高性能ハブとして、ロードバイクやグラベルライドを求めるライダーのために設計されています。 軽量でありながらも高い剛性を備え、シャープでスマートなハブボディとローフランジデザインにより空気抵抗を抑えた構造となっています。 R45Dハブはフロント100x12mm、リア142x12mmのスルーアクスル対応。 ドライブシェルはShimano/SRAM HG、SRAM XDR、Shimano Micro Splineに対応し、幅広いドライブシステムに対応可能です。 アメリカ・オレゴン州ポートランドにて設計から製造、組み立てまで一貫して行われており、生涯保証が付帯する信頼の製品です。 独自に製造されるスティールベアリングは、耐久性と滑らかな回転性能を両立しており、ユーザーは専用のR45Dハブサービスツールを使用して、メンテナンスやオーバーホールが可能です。 さらに、セラミックベアリングへのアップグレードも選択でき、より軽量でスムーズな回転を追求することも可能です。 ※ロックリング、スルーアクスルシャフトは付属していません。 MADE IN USA SPEC ベアリング：STEEL OLD ：100mm アクスル：12mmスルーアクスル ホール数：28H このハブの仕様について↓ •Axle Width（アクスル幅）: 100mm → フロントハブの標準的な幅。ロードやグラベルバイクのスルーアクスル規格（12×100mm）にもよく使われるサイズ。 •Flange Diameter（フランジ径）: 57.4mm（DS & NDS 両方）→ スポークが取り付けられるフランジ部分の直径。フランジが大きいほどホイールの剛性に影響する。 •Center to Flange（センターからフランジまでの距離）:DS（ドライブサイド）: 30.6mm 、NDS（ノンドライブサイド）: 22.3mm センターからフランジまでの距離がDSの方が長く、NDSの方が短いのが特徴。このバランスによって、スポークテンションが左右で比較的均等になりやすい。 フロントハブはリアより左右のテンション差が少なくなることが多いけど、この数値を見ると剛性がしっかり確保される設計になっているね！

VELOCITYのダイナモハブは、コンパクトなボディながら安定した高出力を誇る、スルーアクスル仕様のフロントハブです。650bや700cといった大径ホイールに対応し、多くのライダーから信頼を集めています。 時速15km/h以上で最大レベルの安定した電力供給を実現します。 これは走行時には滑らかな回転を引き出す独自のメカニズムによるもので、ライドの質をさらに向上させます。 さらに、シールドカートリッジベアリングを採用しており、構造がシンプルでメンテナンスも容易です。末永く信頼して使えるハブとして、多くのサイクリストに愛されています。 ※在庫がない商品はメーカーから取り寄せできますのでお問い合わせください。3〜6日で発送できます。 SPEC カラー：シルバー、ブラック タイプ：フロント用 アクスルサイズ：100x15mm ,100×12mm O.L.D.：100mm 出力電圧：6V 3W コネクタ：E2タイプ スポーク穴数：32H,36H ベアリング：シールドカートリッジ 重量：440g 付属品： サイズ詳細 センターからフランジまで：左右とも23.4mm ロックナットからフランジまで：左右とも26.6mm スポークP.C.D.：左右とも58.0mm 左右対称な設計となっています。 生産:台湾製

DISK WORDは、1996年に発売した世界初のシングルスピード専用MTBハブ「W.O.R.D.」の最新バージョンです。「W.O.R.D.」とは「Wacky One Speed Rear Device」の略で、当時7速から8速へのアップグレードが進む中、すべての変速機を取り外し、シンプルかつ頑丈で、少し乗りにくいバイクを作ろうという発想から生まれました。このアイデアは当時としてはかなり奇抜で、少しクレイジーとも思われましたが、現在ではカルト的な人気を誇るモデルです。 このハブは、高精度なベアリングボア（0.0002インチ、髪の毛の約8分の1の厚さ）、高品質で調整可能な密封カートリッジベアリング、そして長年の生産と実地での使用により洗練されたハブシェルデザインによって、非常にスムーズな回転を実現しています。軽量ながらも、どんなに荒々しいライディングにも耐える耐久性を備えています。 最新バージョンの大きな特徴の一つは、剛性が高く、軽量でたわみがなく、交換可能な7075アルミ合金アクスルです。クイックリリース、ボルトオン、スルーアクスルの3種類があり、安定したドロップアウト間の一体感を実現します。将来的にフレームを交換する場合や新しいバイクに乗り換える際も、適切なアクスルに簡単に変更できます。 ハブのメンテナンスや再構築用のベアリングとアクスルコンバージョンキットも、Hub Service Partsセクションで用意されています。Disk WORDハブは、駆動側に標準的なBMXスタイルのフリーホイール用のネジ山と、6ボルトISOローターマウントを備えています。 フランジはリムに向かって角度がついており、スポークへの負担を軽減。スポークホール数は24、28、32の3種類で、スポークのヘッドとエルボー部分への負担を減らすために、スポークホールには面取り加工が施されています。 この製品は、アメリカ・カリフォルニア州チコで製造されています。 SPEC タイプ：フリーホイール ディスクタイプ：６ボルト ホール数：24H,28H,32H アクスル：12mmスルーアクスル エンド幅：142mm 重量：214g

VELOCITYのダイナモハブは、コンパクトなボディながら安定した高出力を誇る、リムブレーキ仕様のフロントハブです。650bや700cといった大径ホイールに対応し、多くのライダーから信頼を集めています。 時速15km/h以上で最大レベルの安定した電力供給を実現します。 これは走行時には滑らかな回転を引き出す独自のメカニズムによるもので、ライドの質をさらに向上させます。 さらに、シールドカートリッジベアリングを採用しており、構造がシンプルでメンテナンスも容易です。末永く信頼して使えるハブとして、多くのサイクリストに愛されています。 SPEC カラー：シルバー、ブラック タイプ：フロント用 アクスルサイズ：100x9mm クイックリリース O.L.D.：100mm 出力電圧：6V 3W コネクタ：E2タイプ スポーク穴数：32H ベアリング：シールドカートリッジ 重量：390g 付属品：クイックリリース（100mm） サイズ詳細 センターからフランジまで：左右とも23.4mm ロックナットからフランジまで：左右とも26.6mm スポークP.C.D.：左右とも52.0mm 生産:台湾製

XMR 前後セットです。 フロント12mmx 100mm&リア12mm x 142mm XMRハブは、ISO 6ボルトのローターマウントインターフェースを採用しており、CLDハブで使用されるセンターロックマウントとは異なる設計です。 この6ボルトシステムでは、やや大きめのフランジ径が必要となり、クラシックなデザインを際立たせるフランジ部分の「ウィンドウ」加工が特徴です。 XMRハブは、アメリカ国内で調達された6061-T6アルミニウムを使用し、WHITE INDUSTRIESの工場で製造されています。さまざまなホール数、カラー、アクスル構成が用意されており、カスタマイズも可能です。 重量: フロント175g、リア256g DISC:6ボルト ホール数: 28H 対応アクスル:12mmx 100mm&12mm x 142mmスルーアクスル ボデ: アメリカ製6061-T6アルミニウム フリーボディ: 6/4チタン製ドライバー ベアリング:Enduro 変速:〜11s,SHIMANO

このユニークなハブは、142mmリアスペーシングのバイクを固定ギアに変換することが可能です。 カリフォルニア州チコで製造されており、非常に頑丈で軽量、簡単に調整とメンテナンスが可能です。 優れたアルミ加工技術によってベアリングとハブ本体の絶妙な隙間を作り、漕ぎ出しから滑らかに回転するのが特徴です。 ラージハブ、シールドベアリングによる高い剛性、耐久値も魅力的。定期的にメンテナンスをすれば、限りなくずっと使用できる精度の良いハブとなっています。 ステンレススチール製で剛性のあるロックリングが付属します。 SPEC タイプ：Fixed ディスクタイプ：６ボルト ホール数：24H,28H,32H アクスル：12mmスルーアクスル エンド幅：142mm 重量：242g 素材：6061アルミニウム

DISK WORDは、1996年に発売した世界初のシングルスピード専用MTBハブ「W.O.R.D.」の最新バージョンです。「W.O.R.D.」とは「Wacky One Speed Rear Device」の略で、当時7速から8速へのアップグレードが進む中、すべての変速機を取り外し、シンプルかつ頑丈で、少し乗りにくいバイクを作ろうという発想から生まれました。このアイデアは当時としてはかなり奇抜で、少しクレイジーとも思われましたが、現在ではカルト的な人気を誇るモデルです。 このハブは、高精度なベアリングボア（0.0002インチ、髪の毛の約8分の1の厚さ）、高品質で調整可能な密封カートリッジベアリング、そして長年の生産と実地での使用により洗練されたハブシェルデザインによって、非常にスムーズな回転を実現しています。軽量ながらも、どんなに荒々しいライディングにも耐える耐久性を備えています。 最新バージョンの大きな特徴の一つは、剛性が高く、軽量でたわみがなく、交換可能な7075アルミ合金アクスルです。クイックリリース、ボルトオン、スルーアクスルの3種類があり、安定したドロップアウト間の一体感を実現します。将来的にフレームを交換する場合や新しいバイクに乗り換える際も、適切なアクスルに簡単に変更できます。 ハブのメンテナンスや再構築用のベアリングとアクスルコンバージョンキットも、Hub Service Partsセクションで用意されています。Disk WORDハブは、駆動側に標準的なBMXスタイルのフリーホイール用のネジ山と、6ボルトISOローターマウントを備えています。 フランジはリムに向かって角度がついており、スポークへの負担を軽減。スポークホール数は24、28、32の3種類で、スポークのヘッドとエルボー部分への負担を減らすために、スポークホールには面取り加工が施されています。 この製品は、アメリカ・カリフォルニア州チコで製造されています。 SPEC タイプ：フリーホイール ディスクタイプ：６ボルト ホール数：24H,28H,32H アクスル：12mmスルーアクスル エンド幅：142mm 重量：214g

CLD (センターロックディスク) ハブは、センターロック式のローターマウントインターフェースに基づいて設計されており、XMRハブで使用される6ボルトマウント方式とは異なります。このハブは、アメリカで調達された6061-T6アルミニウムを使用して製造され、さまざまなホール数、カラー、アクスル構成が選べます。 「CLDとXMR、どちらが優れているのか？」という質問をよく受けますが、どちらも優れています。内部構造は同じで、違いはそれぞれのデザインが異なるローターマウントインターフェースに対応している点です。どちらを選んでも失敗することはありません。 SPEC 重量: 256g ホール数: 24, 28, 32, 48 対応アクスル:12mm x 142mmスルーアクスル ボデ: アメリカ製6061-T6アルミニウム フリーボディ: 6/4チタン製ドライバー ベアリング:Enduro エンド幅:142mm 変速:〜11s SHIMANO ローター固定用のロックリングは付属していません スプロケ側のロックリング (Shimano SM-RT81) ローターのロックリング (Shimano SM-HB20やHB-M8010) ラジアル組みは推奨されていません

アルミ削り出しによる軽量で洗練されたデザインを作り出すカリフォルニアのメーカー「WHITE INDUSTROIES」の12mmスルーアクスルの軽量ハブ。 アルミ削り出しによる美しいデザインと高回転のベアリングが特徴。 CLD (Center Lock Disc) ハブは、センターロック式のローターマウントインターフェースに対応するよう設計されており、XMRハブで採用されている6ボルトマウント方式とは異なります。 CLDハブは、アメリカ国内で調達された6061-T6アルミニウムから製造され、当社の工場で丁寧に仕上げられています。また、さまざまなスポーク穴数、カラー、アクスル規格が選択可能です。 「CLDとXMR、どちらが良いのか？」とよく質問されますが、どちらも良いです。内部構造は同じで、違いはローターマウントインターフェースの違いによるデザインだけです。どちらを選んでも間違いのない選択です。 SPEC 重量：145g ホール数：24, 28, 32, 36 対応アクスル：12mm x 100mm スルーアクスル ベアリング：Enduro ABEC 5 17287-LLU/LLB ベアリングを2つ搭載 ボディ：アメリカ製の6061-T6アルミニウム ローター：センターロック式 ローター固定用のロックリングは付属していません ローターのロックリング (Shimano SM-HB20やHB-M8010) ラジアル組みは推奨されていません

XMRハブは、ISO 6ボルトのローターマウントインターフェースを採用しており、CLDハブで使用されるセンターロックマウントとは異なる設計です。 この6ボルトシステムでは、やや大きめのフランジ径が必要となり、クラシックなデザインを際立たせるフランジ部分の「ウィンドウ」加工が特徴です。 XMRハブは、アメリカ国内で調達された6061-T6アルミニウムを使用し、WHITE INDUSTRIESの工場で製造されています。さまざまなホール数、カラー、アクスル構成が用意されており、カスタマイズも可能です。 重量: 256g ホール数: 24, 28, 32, 36, 40, 48 対応アクスル:12mm x 142mmスルーアクスル ボデ: アメリカ製6061-T6アルミニウム フリーボディ: 6/4チタン製ドライバー ベアリング:Enduro エンド幅:142mm 変速:〜11s,SHIMANO

XMRハブは、ISO 6ボルトのローターマウントインターフェースを採用しており、CLDハブで使用されるセンターロックマウントとは異なる設計です。 この6ボルトシステムでは、やや大きめのフランジ径が必要となり、クラシックなデザインを際立たせるフランジ部分の「ウィンドウ」加工が特徴です。 XMRハブは、アメリカ国内で調達された6061-T6アルミニウムを使用し、WHITE INDUSTRIESの工場で製造されています。さまざまなホール数、カラー、アクスル構成が用意されており、カスタマイズも可能です。 よくある質問で「CLDとXMR、どちらが良いか？」というものがありますが、どちらも優れています。内部構造は同じで、主な違いはローターマウントインターフェースによるデザインの違いに過ぎません。どちらも高品質なハブなので、お好みに応じて選んでいただけます。 重量: 175g ホール数: 24, 28, 32, 36, 40, 48 対応アクスル:12mm x 100mmスルーアクスル ボディ: アメリカ製6061-T6アルミニウム

XMRハブは、ISO 6ボルトのローターマウントインターフェースを採用しており、CLDハブで使用されるセンターロックマウントとは異なる設計です。 この6ボルトシステムでは、やや大きめのフランジ径が必要となり、クラシックなデザインを際立たせるフランジ部分の「ウィンドウ」加工が特徴です。 XMRハブは、アメリカ国内で調達された6061-T6アルミニウムを使用し、WHITE INDUSTRIESの工場で製造されています。さまざまなホール数、カラー、アクスル構成が用意されており、カスタマイズも可能です。 フリーハブXDとXDRは、どちらもSRAMが提供するフリーハブボディで、ロードバイクやMTBのホイールに使用されます。XDはMTB用、XDRはロードバイク用に設計されており、XDRはXDドライバをベースにしていますが、長さが1.85mm長くなっています。このため、XDRはロードバイクの11速カセットにも対応できる設計です。 XDは最小9Tのギアに対応、XDRは10Tのコグを使用可能。 XDRフリーハブボディは、1.85mmのスペーサーを追加することで、XD対応のカセットとも互換性があり、さらに柔軟に使えます。また、どちらのフリーハブボディも軽量で、従来のフリーハブボディと比べて約6～8グラム軽量化されています。 SPEC 重量: 256g ホール数: 24, 28, 32, 36, 40, 48 対応アクスル:12mm x 142mmスルーアクスル ボデ: アメリカ製6061-T6アルミニウム フリーボディ: 6/4チタン製ドライバー ベアリング:Enduro エンド幅:142mm 変速:〜12s カセットスペーサー1.85mm付属 ラジアル組みは非推奨

最後の入荷です。 ※リアハブとセットでご購入お願いします。 CHRIS KING R45Dハブは、ディスクブレーキ対応の高性能ハブとして、ロードバイクやグラベルライドを求めるライダーのために設計されています。 軽量でありながらも高い剛性を備え、シャープでスマートなハブボディとローフランジデザインにより空気抵抗を抑えた構造となっています。 R45Dハブはフロント100x12mm、リア142x12mmのスルーアクスル対応。 ドライブシェルはShimano/SRAM HG、SRAM XDR、Shimano Micro Splineに対応し、幅広いドライブシステムに対応可能です。 アメリカ・オレゴン州ポートランドにて設計から製造、組み立てまで一貫して行われており、生涯保証が付帯する信頼の製品です。 独自に製造されるスティールベアリングは、耐久性と滑らかな回転性能を両立しており、ユーザーは専用のR45Dハブサービスツールを使用して、メンテナンスやオーバーホールが可能です。 さらに、セラミックベアリングへのアップグレードも選択でき、より軽量でスムーズな回転を追求することも可能です。 ※ロックリング、スルーアクスルシャフトは付属していません。 MADE IN USA SPEC ベアリング：STEEL OLD ：100mm アクスル：12mmスルーアクスル ホール数：28H このハブの仕様について↓ •Axle Width（アクスル幅）: 100mm → フロントハブの標準的な幅。ロードやグラベルバイクのスルーアクスル規格（12×100mm）にもよく使われるサイズ。 •Flange Diameter（フランジ径）: 57.4mm（DS & NDS 両方）→ スポークが取り付けられるフランジ部分の直径。フランジが大きいほどホイールの剛性に影響する。 •Center to Flange（センターからフランジまでの距離）:DS（ドライブサイド）: 30.6mm 、NDS（ノンドライブサイド）: 22.3mm センターからフランジまでの距離がDSの方が長く、NDSの方が短いのが特徴。このバランスによって、スポークテンションが左右で比較的均等になりやすい。 フロントハブはリアより左右のテンション差が少なくなることが多いけど、この数値を見ると剛性がしっかり確保される設計になっているね！

最後の入荷です。 ※フロントハブとセットでご購入お願いします。 CHRIS KING R45Dハブは、ディスクブレーキ対応の高性能ハブとして、ロードバイクやグラベルライドを求めるライダーのために設計されています。 軽量でありながらも高い剛性を備え、シャープでスマートなハブボディとローフランジデザインにより空気抵抗を抑えた構造となっています。 R45Dハブはフロント100x12mm、リア142x12mmのスルーアクスル対応。 ドライブシェルはShimano/SRAM HG、SRAM XDR、Shimano Micro Splineに対応し、幅広いドライブシステムに対応可能です。 アメリカ・オレゴン州ポートランドにて設計から製造、組み立てまで一貫して行われており、生涯保証が付帯する信頼の製品です。 独自に製造されるスティールベアリングは、耐久性と滑らかな回転性能を両立しており、ユーザーは専用のR45Dハブサービスツールを使用して、メンテナンスやオーバーホールが可能です。 さらに、セラミックベアリングへのアップグレードも選択でき、より軽量でスムーズな回転を追求することも可能です。 特許取得済みのRingDrive™エンゲージメントシステムを搭載し、45ポイントの噛み合わせが瞬時のパワー伝達を実現。アングリービー・サウンドと称される独特な音とともに、ライダーに比類ないエンゲージメント体験を提供します。医療グレードのステンレススチールで作られたベアリングのレースは、時間とともに滑らかさが増す設計で、長年にわたり最高のパフォーマンスを維持できるようになっています。 ※ロックリング、スルーアクスルは付属していません。 MADE IN USA SPEC ベアリング：STEEL OLD ：142mm アクスル：12mmスルーアクスル ホール数：28H フリーボディ：SHIMANO このハブの仕様について↓ •Axle Width（アクスル幅）: 142mm → ハブの全体の幅。現在のロードやグラベルバイクでは一般的なサイズ。 •Flange Diameter（フランジ径）: 57.4mm（DS & NDS 両方）→ スポークが取り付けられるフランジ部分の直径。大きめのフランジだとスポークの角度が広がり、ホイールの剛性が上がることも。 •Center to Flange（センターからフランジまでの距離）:DS（ドライブサイド/スプロケット側）: 18.7mm、NDS（ノンドライブサイド）: 33mm センターからフランジまでの距離はスポークテンション（張力）に影響する。DS側が短く、NDS側が長いので、NDS側のスポークテンションが下がる傾向がある。これは一般的なディスクブレーキホイールの特徴。 ホイール組みの際は、この数値をもとにスポーク長を計算して、バランスを取るのがポイント！

Enduroベアリングを搭載したこのバンテージハブは、シンプルなオリジナルデザインのシェルが特徴です。36ノッチのカセットはS-HGスプラインを採用し、8〜11速はMTBやロードバイクのHG対応スプロケットに対応可能です。12速の場合、HG対応のロード用スプロケット専用です。 ディスク台座はSHIMANOセンターロックを採用し、リムブレーキホイールとして使う場合に違和感を軽減させたデザインにもなっています。 さらに、交換可能なエンドキャップにより、QRハブにも対応します。 Dixnaは、日本のサイクルパーツブランドで、スタイリッシュかつコストパフォーマンスに優れた高品質な製品を提供してます。 QR変換アダプター https://humhumhug.thebase.in/items/91337622 SPEC: 12mmスルーアクスル（M12x142mm） DISC：センターロック 色：SILVER 重量：282g ホール数：28H,32H

Enduroベアリングを搭載したこのバンテージハブは、シンプルなオリジナルデザインのシェルが特徴です。 ディスク台座はSHIMANOセンターロックを採用し、リムブレーキホイールとして使う場合に違和感を軽減させたデザインにもなっています。 さらに、交換可能なエンドキャップにより、QRハブにも対応します。 Dixnaは、日本のサイクルパーツブランドで、スタイリッシュかつコストパフォーマンスに優れた高品質な製品を提供してます。 QR変換アダプター https://humhumhug.thebase.in/items/91337878 SPEC: 12mmスルーアクスル（M12x100mm） DISC：センターロック 色：SILVER 重量：134g ホール数：28H,32H

カリフォルニアのパーツブランド「PHILWOOD」のフロントハブです。 ポリッシュ仕上げとアルミ削り出し加工の美しいデザイン。 最高品質のアメリカ製6061アルミニウム合金を使用したハブシェルは最上級の剛性と耐久性を誇ります。 自転車で最も負荷が掛かり回転し続けるこの部分にこそ最大級の安心が必要であるという考えのもと、メンテナンスフリーで壊れずきれいに回り続ける耐久性を追及して生産されています。 SPEC ホール数：32H アクスル仕様 :アクスル仕様 : 12mmスルーアクスル、15mmスルーアクスル、9mmクイックリリース ディスクローター：センターロック

カリフォルニアのパーツブランド「PHILWOOD」のリアハブです。 ポリッシュ仕上げとアルミ削り出し加工の美しいデザイン。 最高品質のアメリカ製6061アルミニウム合金を使用したハブシェルは最上級の剛性と耐久性を誇ります。 自転車で最も負荷が掛かり回転し続けるこの部分にこそ最大級の安心が必要であるという考えのもと、メンテナンスフリーで壊れずきれいに回り続ける耐久性を追及して生産されています。 SPEC ホール数：32H アクスル仕様 : 142mm × 12mmスルーアクスル、135mm クイックリリース ディスクローター：センターロック フリーボディ：SHIMANO(9速～11速対応)

アルミ削り出しによる軽量で洗練されたデザインを作り出すカリフォルニアのメーカー「WHITE INDUSTROIES」のフロント&リアハブです。 アルミ削り出しによる美しいデザインと高回転のベアリングが特徴。 SPEC ホール数：24H,28H,32H アクスル：クイックリリース ディスクタイプ：センターロック式 エンド幅：フロント100mm、リア135mm 変速：〜11s フロント￥32040、リア¥73590

アルミ削り出しによる軽量で洗練されたデザインを作り出すカリフォルニアのメーカー「WHITE INDUSTROIES」のフロントハブです。 12mmスルーアクスルの軽量ハブ。 アルミ削り出しによる美しいデザインと高回転のベアリングが特徴。 SPEC ホール数：24H,28H,32H スルーアクスル：12mm ディスクタイプ：センターロック式 エンド幅：100mm